埃隆-马斯克这趟中国之行是来还边学道人情的。

不久前，马斯克的spacex公司和orbital-atk公司分享了nasa（美国国家航空航天局）的36亿美元国际空间站货运合同，而这时，距离spacex首次火箭发射仅仅2年。

从技术积累和稳定性的角度考虑，要想顺利完成nasa的合同，马斯克有很多工作要做。

所以，三个月前马斯克每周工作90+小时，最近两个月，他每周的工作时间达到惊人的110小时，可即便如此，他还是从百忙中抽出时间飞抵沪市参加酒会，来给边学道捧场。

原因很简单，马斯克视边学道为朋友，互相站台是朋友之间的默契，而且马斯克也想通过这次中国行给特斯拉（tes）进入中国铺垫出一条路。

事实上，在马斯克的计划，中国市场一直是特斯拉（tes）全球战略的几大中心之一。

相对于曲高和寡的spacex，特斯拉（tes）无疑离普通人的生活更近，当然，这个“普通”要打上引号，因为tes-odel-s的价格并不亲民。

不过长期看，特斯拉汽车的售价是可以期待的，因为只要技术成熟，批量生产，充电网络铺开，甚至在国内建厂，价格肯定会降下来，但即便降下来，产品面对的也肯定是有环保意识的中高收入人群。

马斯克正是怀揣着考察、接触的目的开始这次中国行的。

跟边学道不同，马斯克是个急性子。

12月29日晚，边学道亲自到机场接机，两人坐在车里，驶出机场还没有5分钟，马斯克就问边学道：“我想设立特斯拉（tes）中国总部，燕京和沪市，你建议选哪里？”

没想到一见面马斯克就问这么“敏感”的问题，边学道略一沉吟，回答说：“感性选择沪市，理性选择燕京。”

马斯克听了，思索了足足有一分多钟，看着边学道说：“我以为你会说理性选择沪市，感性选择燕京，没想到你说的正好相反。”

边学道笑容可掬地说：“你能这么想，说明来之前你做过功课。”

马斯克点头：“我咨询了公司里的华裔工程师，还特意抽出几小时看了三本关于中国文化的书。”

知道马斯克有看书超级快的“天赋技能”，边学道就没在“几小时看三本书”这个问题上纠结，他笑呵呵地说：“研究文化，方向是对的，但还不够，还有两个字需要研究——国情。”

马斯克是个一点就通的人，听边学道说完，略一消化，他转而问道：“城市争抢外资落地肯定要拿出一些优惠政策，对优惠政策，你有什么好的建议？”

优惠政策……

马斯克这个问题，让边学道有种胳膊肘朝外拐的感觉。

可是转念一想，tes真要进入中国，几大有望争取的城市肯定抢破头，到那时，不用边学道给出建议，各城市自己就会拿出最有竞争力的优惠条件争取tes的青睐。

所以，现在说点实话也无所谓，只不过在说实话之前，边学道想要先从马斯克嘴里听点实话。

于是，边学道沉吟几秒，问马斯克：“在你的计划里，准备哪年把特斯拉汽车带进中国？”

盯着边学道看了两秒，马斯克严肃地说：“计划是2013年，如果各环节进展顺利，2012年也有可能。”

“哦……”边学道闻言缓缓点头，然后摸着下巴想了几秒，开口说：“我从我的消息渠道听到一个消息，两年之内，中国的燕京、沪市等大城市为了解决城市交通拥堵问题，为了缓解交通压力，极有可能用车牌摇号的方式限制路上车辆增长。所以……如果特斯拉汽车4年后进入中国，要政策的话，可以以新能源汽车的名义，要求地方政府给出买特斯拉汽车不用摇号的优待政策，这对一些购车者会很有吸引力。”

“此外，还可以要求特斯拉车主免费获得新能源牌照，享受在公交车专用道上行驶，享受在市内行驶不受尾号限制等福利政策。当然，这一切的前提是合资建厂，不然拿到这些政策的难度会比较高。”